整齐分开:对车辆线束的物理层的分析

在BroadR-Each链接上的汽车以太网数据流的可视化并不是一个简单的任务,因为上行链路和下行链路在完整的双层操作中共享一对线对。常规考试,例如通过眼图,使用特殊的测量耦合器是可能的。

对于控制单元之间的通信,以太网协议越来越多地在车辆中实施,以补充具有较低数据速率的现有总线系统,例如CAN,Lin和FlexRay以及通过LVD的快速点对点像素链接。以太网变体针对汽车扇区的需求(100Base-T1和1000Base-T1)进行了特别优化,在IEEE内进行了标准化,可以通过一对差异线进行100 mbit/s和1 Gbit/s的数据速率。Open Alliance已经采用了许多规格,除其他外,它们定义了频道和组件限制以及对互操作性的各种测试。

系统集成是在车辆中实施新的公交系统的关键步骤。由于这里涉及未屏蔽的以太网传输通道,所谓的共存分析起着主要作用。他们用于检查以太网连接与任何其他机上网络节点和高压驱动列车的相互作用。因此,在安装线束中的以太网系统的评估和验证越来越脱颖而出 - 即使在上述任何标准中尚未强制性。